Прокатные картЫ
Гоночные картЫ
Запчасти и аксессуары
Кол-во моделей
6
Кол-во моделей
4
Кол-во моделей
24+
Контакты
Б/у картЫ
Кол-во моделей
10
Снаряжение
Кол-во моделей
12+
— каталог
Комплектующие для картов и систем охлаждения
Радиаторы для картов
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости и помогает двигателю сохранять рабочую температуру во время тренировок и соревнований. Его размеры, конструкция сердцевины и расположение на шасси должны соответствовать мощности двигателя и компоновке карта.
При подборе учитываются высота и ширина теплообменника, расположение входного и выходного патрубков, диаметр подключений и способ крепления. Радиатор на карт нельзя выбирать только по внешнему размеру: слишком маленькая модель не обеспечит достаточный теплоотвод, а чрезмерно крупная усложнит установку и изменит распределение массы.
При подборе учитываются высота и ширина теплообменника, расположение входного и выходного патрубков, диаметр подключений и способ крепления. Радиатор на карт нельзя выбирать только по внешнему размеру: слишком маленькая модель не обеспечит достаточный теплоотвод, а чрезмерно крупная усложнит установку и изменит распределение массы.
Помпы, шланги и патрубки
Помпа обеспечивает движение охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. В зависимости от конструкции карта она может иметь механический или электрический привод. Шланги и патрубки соединяют элементы контура и должны сохранять герметичность при нагреве, вибрации и изменении давления.
В эту группу входят водяные насосы, приводные ремни, силиконовые патрубки, соединители, тройники и хомуты. Все комплектующие подбираются по диаметру подключений, рабочей температуре и схеме системы охлаждения.
В эту группу входят водяные насосы, приводные ремни, силиконовые патрубки, соединители, тройники и хомуты. Все комплектующие подбираются по диаметру подключений, рабочей температуре и схеме системы охлаждения.
Бачки, крепления и защитные элементы
Расширительные и переливные бачки принимают избыточную жидкость, возникающую при нагреве системы. Кронштейны и опоры удерживают радиатор на раме, а защитные экраны и жалюзи помогают управлять воздушным потоком и снижают риск повреждения теплообменника.
Монтажные элементы должны соответствовать раме и сохранять устойчивое положение радиатора во время заезда. При подборе учитываются расстояние между точками крепления, допустимый угол установки и наличие свободного пространства рядом с сиденьем, двигателем и задним колесом.
Монтажные элементы должны соответствовать раме и сохранять устойчивое положение радиатора во время заезда. При подборе учитываются расстояние между точками крепления, допустимый угол установки и наличие свободного пространства рядом с сиденьем, двигателем и задним колесом.
Часто задаваемые вопросы
Какие комплектующие представлены на странице?
Страница посвящена деталям системы жидкостного охлаждения и вспомогательным элементам для их установки. Здесь можно подобрать радиаторы, водяные помпы, шланги, патрубки, расширительные бачки, соединители, хомуты, кронштейны и защитные элементы.
Подбор выполняется под конкретный двигатель и шасси. Комплектующие для картинга внешне могут быть похожи, но отличаться диаметрами соединений, производительностью, расположением патрубков и способом монтажа. Поэтому перед заказом желательно предоставить фотографии установленной системы и маркировку двигателя.
На каждый ли карт устанавливается радиатор?
Нет. Радиатор используется только с двигателями, имеющими жидкостное охлаждение. Многие прокатные карты с четырёхтактными двигателями воздушного охлаждения работают без радиатора, водяной помпы и охлаждающих патрубков.
Жидкостная система чаще встречается на спортивных картах с определёнными двухтактными двигателями. Перед покупкой необходимо проверить конструкцию силового агрегата. Добавить радиатор к двигателю воздушного охлаждения без серьёзной переделки невозможно и не требуется.
Как подобрать радиатор на карт?
Для начала необходимо определить модель двигателя и рекомендуемый объём системы охлаждения. Затем измеряются ширина и высота доступного пространства на раме, диаметры патрубков и расстояние между точками крепления.
При подборе проверяются:
— размеры теплообменника;
— расположение входа и выхода;
— диаметр штуцеров;
— сторона установки;
— тип креплений;
— наличие заливной горловины;
— совместимость с помпой;
— возможность регулировки воздушного потока.
При подборе проверяются:
— размеры теплообменника;
— расположение входа и выхода;
— диаметр штуцеров;
— сторона установки;
— тип креплений;
— наличие заливной горловины;
— совместимость с помпой;
— возможность регулировки воздушного потока.
Радиатор должен устанавливаться без контакта с колесом, сиденьем и движущимися деталями.
Почему двигатель карта перегревается с исправным радиатором?
Причина не всегда связана с самим теплообменником. Перегрев может возникать из-за недостаточного уровня жидкости, воздушной пробки, слабой циркуляции, повреждённой помпы или пережатого патрубка.
Распространённые причины удобно проверять по порядку:
Распространённые причины удобно проверять по порядку:
- Убедиться в достаточном уровне охлаждающей жидкости.
- Осмотреть систему на наличие утечек.
- Проверить свободное прохождение жидкости по шлангам.
- Оценить работу водяной помпы.
- Удалить воздух из контура.
- Очистить поверхность радиатора.
- Проверить, не перекрыт ли воздушный поток.
- Оценить настройки двигателя.
Загрязнённая или погнутая сердцевина также хуже отводит тепло, даже если внешних утечек нет.
Как понять, что радиатор необходимо заменить?
Замена требуется при трещинах, постоянных утечках, сильной деформации сердцевины или повреждении штуцеров. Небольшие следы жидкости вокруг соединений сначала требуют проверки шлангов и хомутов: сам радиатор может оставаться исправным.
Необходимо оценить состояние:
— боковых бачков;
— сварных соединений;
— заливной горловины;
— резьбы пробки;
— входного и выходного штуцеров;
— крепёжных проушин;
— охлаждающих пластин.
Необходимо оценить состояние:
— боковых бачков;
— сварных соединений;
— заливной горловины;
— резьбы пробки;
— входного и выходного штуцеров;
— крепёжных проушин;
— охлаждающих пластин.
Если радиатор неоднократно ремонтировался или не обеспечивает стабильную рабочую температуру, рациональнее подобрать новую совместимую модель.
Как выбрать шланги для системы охлаждения карта?
Шланг подбирается по внутреннему диаметру, длине, допустимой температуре и радиусу изгиба. Он должен плотно садиться на штуцер и фиксироваться подходящим хомутом без чрезмерного сдавливания материала.
Слишком мягкий шланг может перегибаться и ограничивать поток. Чрезмерно жёсткий создаёт нагрузку на штуцеры и соединения. Трасса прокладки должна проходить вдали от выпускной системы, цепи и других горячих или движущихся элементов.
После установки выполняется контроль:
☐ патрубки не перекручены;
☐ изгибы не уменьшают внутренний проход;
☐ хомуты расположены за буртиками штуцеров;
☐ шланги не трутся о раму;
☐ соединения остаются сухими после прогрева;
Слишком мягкий шланг может перегибаться и ограничивать поток. Чрезмерно жёсткий создаёт нагрузку на штуцеры и соединения. Трасса прокладки должна проходить вдали от выпускной системы, цепи и других горячих или движущихся элементов.
После установки выполняется контроль:
☐ патрубки не перекручены;
☐ изгибы не уменьшают внутренний проход;
☐ хомуты расположены за буртиками штуцеров;
☐ шланги не трутся о раму;
☐ соединения остаются сухими после прогрева;
☐ движение руля и работа шасси не натягивают контур.
Для чего нужна водяная помпа на карте?
Помпа перемещает охлаждающую жидкость через двигатель и радиатор. Без достаточной циркуляции тепло остаётся в рубашке охлаждения, а температура силового агрегата быстро повышается.
Если используется механическая помпа, необходимо контролировать ремень, шкивы и подшипники. Электрическая модель требует проверки питания, проводки и производительности. Слабый поток может быть связан с износом крыльчатки, неправильным направлением подключения или воздушной пробкой.
Можно ли установить радиатор большего размера?
Физически это возможно не всегда, а увеличение площади само по себе не гарантирует улучшения. Радиатор должен соответствовать тепловой нагрузке двигателя и получать достаточный воздушный поток. Слишком крупная модель может мешать пилоту, увеличивать массу и усложнять прогрев двигателя в прохладную погоду.
Для регулировки температуры часто эффективнее использовать штатный радиатор с подходящей шторкой или жалюзи. Они позволяют изменять поток воздуха в зависимости от погоды и режима заезда, не переделывая всю систему.
Что нужно сообщить для подбора комплектующих?
Для точного подбора понадобятся модель карта, марка двигателя и фотографии установленного контура. Для радиатора дополнительно указываются размеры, сторона установки и диаметры штуцеров.
Полезно предоставить:
— год выпуска шасси;
— модель двигателя;
— тип водяной помпы;
— внутренний диаметр шлангов;
— размеры старого радиатора;
— расстояние между креплениями;
— фотографии повреждённой детали;
— список необходимых компонентов.
Полезно предоставить:
— год выпуска шасси;
— модель двигателя;
— тип водяной помпы;
— внутренний диаметр шлангов;
— размеры старого радиатора;
— расстояние между креплениями;
— фотографии повреждённой детали;
— список необходимых компонентов.
По этим данным можно собрать совместимый комплект без небезопасного изменения рамы.
Купить комплектующие для картинга с подбором
Комплектующие для картинга охватывают детали, которые обеспечивают совместную работу двигателя, системы охлаждения и шасси. Даже небольшой патрубок или кронштейн влияет на герметичность, циркуляцию жидкости и устойчивость радиатора.
На странице можно подобрать:
Основные компоненты
— радиаторы;
— водяные помпы;
— расширительные бачки;
— заливные горловины;
— защитные жалюзи.
Соединительные детали
— шланги и патрубки;
— тройники и переходники;
— хомуты;
— уплотнения;
— сливные элементы.
Монтажные комплектующие
— кронштейны радиатора;
— регулируемые опоры;
— крепёжные пластины;
— держатели помпы;
— направляющие ремня.
На странице можно подобрать:
Основные компоненты
— радиаторы;
— водяные помпы;
— расширительные бачки;
— заливные горловины;
— защитные жалюзи.
Соединительные детали
— шланги и патрубки;
— тройники и переходники;
— хомуты;
— уплотнения;
— сливные элементы.
Монтажные комплектующие
— кронштейны радиатора;
— регулируемые опоры;
— крепёжные пластины;
— держатели помпы;
— направляющие ремня.
Каждая группа подбирается как часть единого контура, а не отдельно от остальных элементов.
Во время работы двигателя часть энергии превращается в тепло. Охлаждающая жидкость принимает его в рубашке цилиндра, проходит через радиатор и возвращается после снижения температуры. Эффективность зависит от скорости циркуляции, площади теплообменника и потока воздуха.
Радиатор обычно устанавливается сбоку от пилота. Положение выбирают так, чтобы воздух свободно проходил через сердцевину, а патрубки не создавали неудобства при посадке и обслуживании.
Радиатор обычно устанавливается сбоку от пилота. Положение выбирают так, чтобы воздух свободно проходил через сердцевину, а патрубки не создавали неудобства при посадке и обслуживании.
Если теплообменник расположен под неправильным углом или закрыт кузовными элементами, фактическая эффективность снижается. Увеличение объёма жидкости в такой ситуации не компенсирует недостаток воздушного потока.
До заполнения системы необходимо выполнить несколько проверок:
- Осмотреть сердцевину и штуцеры.
- Проверить целостность крепёжных проушин.
- Убедиться в чистоте внутренних каналов.
- Установить мягкие опоры или штатные втулки.
- Подключить патрубки без натяжения.
- Зафиксировать хомуты.
- Заполнить контур подходящей жидкостью.
- Удалить воздушные пробки.
Для заказа желательно подготовить:
— модель и год выпуска карта;
— марку и модель двигателя;
— тип системы охлаждения;
— размеры старого радиатора;
— расположение его патрубков;
— внутренний диаметр шлангов;
— тип водяной помпы;
— фотографии креплений;
— перечень необходимых деталей.
— модель и год выпуска карта;
— марку и модель двигателя;
— тип системы охлаждения;
— размеры старого радиатора;
— расположение его патрубков;
— внутренний диаметр шлангов;
— тип водяной помпы;
— фотографии креплений;
— перечень необходимых деталей.
По этим данным можно подобрать радиатор для картинга, помпу, патрубки, бачок и монтажные комплектующие. Проверка контура в сборе помогает избежать несовместимости деталей и восстановить стабильное охлаждение двигателя.
Регулярное обслуживание предотвращает большинство внезапных отказов. Контур осматривается перед выездом, после сильного контакта и при любом необычном изменении температуры.
Плановый контроль включает очистку сердцевины, проверку помпы, осмотр шлангов и замену повреждённых хомутов. Загрязнения между пластинами удаляются аккуратно, без деформации тонких каналов.
Плановый контроль включает очистку сердцевины, проверку помпы, осмотр шлангов и замену повреждённых хомутов. Загрязнения между пластинами удаляются аккуратно, без деформации тонких каналов.
Использовать направленную струю высокого давления близко к радиатору нельзя: она загибает пластины и уменьшает поток воздуха. Очистку выполняют мягкой щёткой или воздухом подходящего давления с обратной стороны сердцевины.
Рама карта изгибается во время прохождения поворотов. Если радиатор закреплён чрезмерно жёстко или установлен с перекосом, нагрузка передаётся на проушины и корпус теплообменника.
Штатные кронштейны учитывают форму рамы и допускают необходимое перемещение. Ослабшее крепление вызывает вибрацию, а слишком затянутое может привести к появлению трещин.
После контакта на трассе следует проверить не только сам радиатор, но и:
— положение верхней и нижней опоры;
— отсутствие контакта с колесом;
— состояние сварных швов;
— натяжение патрубков;
— целостность резиновых втулок;
Штатные кронштейны учитывают форму рамы и допускают необходимое перемещение. Ослабшее крепление вызывает вибрацию, а слишком затянутое может привести к появлению трещин.
После контакта на трассе следует проверить не только сам радиатор, но и:
— положение верхней и нижней опоры;
— отсутствие контакта с колесом;
— состояние сварных швов;
— натяжение патрубков;
— целостность резиновых втулок;
— угол относительно воздушного потока.
При нагреве жидкость расширяется, поэтому в системе предусматривается пространство для изменения объёма. Бачок принимает избыток и предотвращает его попадание на двигатель, шины и трассу.
Ёмкость устанавливается вертикально и надёжно фиксируется. Шланг от радиатора прокладывается без перегибов, а сам бачок располагается вдали от выпускной системы.
Перед стартом проверяют:
☐ бачок не переполнен;
☐ крышка закрыта;
☐ шланг не пережат;
☐ крепление выдерживает вибрацию;
☐ жидкость не вытекает на раму;
☐ ёмкость не мешает пилоту.
Ёмкость устанавливается вертикально и надёжно фиксируется. Шланг от радиатора прокладывается без перегибов, а сам бачок располагается вдали от выпускной системы.
Перед стартом проверяют:
☐ бачок не переполнен;
☐ крышка закрыта;
☐ шланг не пережат;
☐ крепление выдерживает вибрацию;
☐ жидкость не вытекает на раму;
☐ ёмкость не мешает пилоту.
Постоянное быстрое наполнение бачка может указывать на перегрев, воздух в контуре или неисправность крышки радиатора.
Рабочая температура зависит от погоды, скорости движения, настройки двигателя и конфигурации трассы. На длинной прямой поток воздуха через радиатор выше, чем на медленной технической площадке.
Для управления теплоотводом применяются регулируемые шторки или жалюзи. В прохладных условиях они частично закрывают сердцевину и помогают двигателю быстрее выйти на рабочий режим. В жаркую погоду радиатор открывают полностью.
Контроль удобно разделить на три этапа:
До заезда — проверить уровень жидкости, соединения и положение шторки.
После прогрева — убедиться в циркуляции и отсутствии утечек.
После сессии — оценить максимальную температуру и скорректировать воздушный поток.
Такой подход помогает избежать как перегрева, так и работы непрогретого двигателя.
Для управления теплоотводом применяются регулируемые шторки или жалюзи. В прохладных условиях они частично закрывают сердцевину и помогают двигателю быстрее выйти на рабочий режим. В жаркую погоду радиатор открывают полностью.
Контроль удобно разделить на три этапа:
До заезда — проверить уровень жидкости, соединения и положение шторки.
После прогрева — убедиться в циркуляции и отсутствии утечек.
После сессии — оценить максимальную температуру и скорректировать воздушный поток.
Такой подход помогает избежать как перегрева, так и работы непрогретого двигателя.
Система охлаждения испытывает нагрев, вибрацию и движения рамы. Поэтому патрубки не должны быть натянуты между неподвижными точками. Небольшой запас длины позволяет компенсировать колебания без нагрузки на штуцеры.
Утечка часто начинается не с разрыва шланга, а с ослабшего соединения. Следы высохшей жидкости вокруг хомута — повод снять патрубок и проверить посадочную поверхность.
Нельзя использовать шланг со следующими дефектами:
— продольными трещинами;
— вздутиями;
— затвердевшим материалом;
— повреждением внутреннего слоя;
— следами контакта с выпуском;
— чрезмерно растянутым концом.
Утечка часто начинается не с разрыва шланга, а с ослабшего соединения. Следы высохшей жидкости вокруг хомута — повод снять патрубок и проверить посадочную поверхность.
Нельзя использовать шланг со следующими дефектами:
— продольными трещинами;
— вздутиями;
— затвердевшим материалом;
— повреждением внутреннего слоя;
— следами контакта с выпуском;
— чрезмерно растянутым концом.
Замена одного повреждённого участка должна сопровождаться осмотром остальных патрубков того же возраста.
Стабильная циркуляция так же важна, как площадь радиатора. Если помпа не создаёт необходимый поток, жидкость перегревается около цилиндра, а сам радиатор может оставаться относительно прохладным.
Механическая помпа получает привод от оси или двигателя через ремень. Здесь контролируются натяжение, состояние шкивов и соосность. Слишком слабый ремень проскальзывает, а чрезмерно натянутый перегружает подшипники.
Электрическая помпа не зависит напрямую от оборотов оси, но требует исправного питания. При диагностике проверяют контакты, предохранитель, полярность и направление потока.
Признаки недостаточной циркуляции
Быстрый рост температуры: жидкость не успевает отводить тепло.
Разная температура патрубков: возможна пробка или ограничение потока.
Отсутствие движения в бачке: следует проверить помпу.
Повторный перегрев после удаления воздуха: вероятна неисправность привода или крыльчатки.
Механическая помпа получает привод от оси или двигателя через ремень. Здесь контролируются натяжение, состояние шкивов и соосность. Слишком слабый ремень проскальзывает, а чрезмерно натянутый перегружает подшипники.
Электрическая помпа не зависит напрямую от оборотов оси, но требует исправного питания. При диагностике проверяют контакты, предохранитель, полярность и направление потока.
Признаки недостаточной циркуляции
Быстрый рост температуры: жидкость не успевает отводить тепло.
Разная температура патрубков: возможна пробка или ограничение потока.
Отсутствие движения в бачке: следует проверить помпу.
Повторный перегрев после удаления воздуха: вероятна неисправность привода или крыльчатки.